| People | Locations | Statistics |
|---|---|---|
| Mouftah, Hussein T. |
| |
| Dugay, Fabrice |
| |
| Rettenmeier, Max |
| |
| Tomasch, Ernst | Graz |
|
| Cornaggia, Greta |
| |
| Palacios-Navarro, Guillermo |
| |
| Uspenskyi, Borys V. |
| |
| Khan, Baseem |
| |
| Fediai, Natalia |
| |
| Derakhshan, Shadi |
| |
| Somers, Bart | Eindhoven |
|
| Anvari, B. |
| |
| Kraushaar, Sabine | Vienna |
|
| Kehlbacher, Ariane |
| |
| Das, Raj |
| |
| Werbińska-Wojciechowska, Sylwia |
| |
| Brillinger, Markus |
| |
| Eskandari, Aref |
| |
| Gulliver, J. |
| |
| Loft, Shayne |
| |
| Kud, Bartosz |
| |
| Matijošius, Jonas | Vilnius |
|
| Piontek, Dennis |
| |
| Kene, Raymond O. |
| |
| Barbosa, Juliana |
|
Hautzinger, Heinz
in Cooperation with on an Cooperation-Score of 37%
Topics
Publications (13/13 displayed)
- 2022Entwicklung eines Verfahrens zur Generierung eines Safety Performance Indikators aus der Bewertung von Euro NCAP ; Method Development Study on Generating a Safety Performance Indicator based on Euro NCAP Assessment Results
- 2020Motorräder Mobilitätsstrukturen und Expositionsgrößen ; Motorcycles – Mobility structure and exposition data
- 2018The German Vehicle Mileage Survey 2014: Striking the balance between methodological innovation and continuitycitations
- 2017Fahrleistungserhebung 2014 - Inländerfahrleistung ; German vehicle mileage survey 2014 - Kilometers travelled by German motor vehicles
- 2015Fahrleistungserhebung 1990. Ziele, Datengrundlagen und erste Ergebnisse
- 2015Verkehrsmobilität und Unfallrisiko in der Bundesrepublik Deutschland
- 2012Expansion of GIDAS sample data to the regional level : statistical methodology and practical experiences
- 2012Crash involvement studies using routine accident and exposure data : a case for case-control designs
- 2012Multi-level statistical models for vehicle crashworthiness assessment : an overview
- 2011Ermittlung von Standards für anforderungsgerechte Datenqualität bei Verkehrserhebungen
- 2010Fahrleistungserhebung 2002 - Inlandsfahrleistung und Unfallrisiko ; Kilometres travelled in Germany and accident risk in 2002
- 2010Ermittlung von Standards für anforderungsgerechte Datenqualität bei Verkehrserhebungen. Bundesanstalt für Straßenwesen - Reihe Verkehrstechnik
- 2010Ermittlung von Standards für anforderungsgerechte Datenqualität bei Verkehrserhebungen
Places of action
| Organizations | Location | People |
|---|
book
Fahrleistungserhebung 2014 - Inländerfahrleistung ; German vehicle mileage survey 2014 - Kilometers travelled by German motor vehicles
Abstract
Die Gesamtfahrleistung von Kraftfahrzeugen (Kfz), also die Summe der Kilometer, die von einer bestimmten Fahrzeuggesamtheit innerhalb eines festgelegten Zeitraumes auf einem in räumlicher und sachlicher Hinsicht abgegrenzten Straßennetz zurückgelegt werden, ist eine zentrale Kenngröße zur Beschreibung der Inanspruchnahme der Straßenverkehrsinfrastruktur. In der Gesamtfahrleistung spiegelt sich unmittelbar das Ausmaß der räumlichen Austauschbeziehungen innerhalb von Wirtschaft und Gesellschaft wider. Mit der Fahrleistungserhebung (FLE) 2014 liegt für die Bundesrepublik Deutschland erstmals wieder seit 2002 detailliertes statistisches Datenmaterial zur Fahrleistung von Kraftfahrzeugen vor. Die Erhebung der Inländerfahrleistung, also der Fahrleistung der in Deutschland mit amtlichem Kennzeichen oder Versicherungskennzeichen angemeldeten Kfz, wurde weitgehend identisch zur Vorgängeruntersuchung aus dem Jahr 2002, d. h. als stichprobenartige Halterbefragung, angelegt. Mithin wurde für eine aus dem Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrt-Bundesamts ausgewählte Stichprobe von Fahrzeugen mittels zweimaliger Tachostandsablesung (durch den betreffenden Kfz-Halter) die Fahrleistung des Fahrzeugs in einem durch das Erhebungsdesign vorgegebenen 10-wöchigen Berichtszeitraum innerhalb des Untersuchungsjahres 2014 erfasst. Einbezogen in die Erhebung wurden sämtliche Kraftfahrzeugarten, vom Mofa bis zur Sattelzugmaschine. Zur Ermittlung der Inländerfahrleistung 2014 wurden die Halter von insgesamt rund 162.650 zufällig ausgewählten Fahrzeugen befragt. Mit einer Rücklaufquote von 56 % in der Anfangsbefragung (erste Tachostandsablesung) und 85 % in der Schlussbefragung (zweite Tachostandsablesung), was einer Gesamtrücklaufquote von ca. 47 % entspricht, wurde eine erfreulich hohe Teilnahmebereitschaft verzeichnet. Dem allgemeinen Trend folgend, war diese Quote zwar niedriger als bei den Vorläuferprojekten aus den Jahren 1990, 1993 und 2002, lag aber vor allem durch die Anwendung des neu entwickelten Mixed-Mode-Designs ...
Topics
Search in FID move catalog